气门结构是汽车发动机中的重要组成部分，其结构主要包括气门头部和气门杆两部分。以下是气门结构的详细介绍：

1. 气门头部：气门头部是气门的密封部分，包括有气门锥面、背面的密封环带和侧面。气门锥面用于与气门座匹配，以起到密封作用。为保证气门的密封性，接触面的宽度必须满足一定的标准。当气门和气门座处于半开状态时，边缘线位于二者接触宽度范围的百分之七十到百分之八十五之间。气门头部通常采用四槽或多槽的结构形式，以提高其刚性和导向性。此外，气门的形状和尺寸对发动机的性能也有重要影响。

2. 气门杆部：气门杆部是气门的运动部分，与凸轮轴上的气门接触点紧密配合，使气门得以按照预定的运动规律开启和关闭。气门的几何尺寸与形状保证了良好的刚性和传热性。为了防止气门的抖动，提高其工作效率和耐久性，大多数汽车的气门都带有一定的形状各异的摇臂头。对于小轿车发动机的进气门和排气门，其气门杆通常是细长的圆柱形结构，底部呈锥形或阶梯形。气门杆的长度直接影响气门闭合的时间和行程大小，进而关系到发动机性能的提升潜力及适用特点的不同风格与系列特征的实现可能性等方向的重要发展方向的指标设定因素。对某些高速高负荷运行的需求应对连续滑动状态下得到理想的操纵效率和合理的动力学设定极为必要进行专业化系统的设计确保完全有效实施的专业系统开发和流程优化设计对阀杆的抗压抗变形和抗热应力进行准确的计算机仿真优化设计以增强产品的专业品质与使用价值功能的有效发挥与提升等。此外，为保证气门的正常工作，还需要对气门进行相应的加工处理，如热处理等。

以上信息仅供参考，建议咨询汽车行业专业人士了解更多有关气门结构的信息。如果需要相关设计图纸或其他详细信息，请咨询汽车制造商或专业的机械设计机构获取许可。