【马自达六国几的排放】“马自达六国几的排放”这一标题在中文语境中存在一定的歧义或表达不清。从字面理解，可能是想询问“马自达六国（如中国、日本、美国、欧洲、韩国、印度等）的排放标准”或“马自达在六个主要国家的排放情况”。由于原文表述不够清晰，以下内容将围绕“马自达在不同国家的排放标准与环保政策”进行总结，并结合表格形式呈现相关信息。
一、
马自达作为一家全球知名的汽车制造商，在不同国家和地区都需遵循当地的排放法规。这些法规因国家和地区的环境政策、技术发展水平以及市场需求的不同而有所差异。例如，中国的国六标准、欧盟的欧六标准、美国的CARB标准等，均对车辆的尾气排放提出了严格要求。
马自达在全球范围内积极研发低排放、高燃油效率的发动机技术，如创驰蓝天（Skyactiv）系列发动机，以满足各国日益严格的环保要求。同时，马自达也在推进电动化战略，推出插电混动车型（如CX-30 PHEV）和纯电动车（如MX-30），以应对未来更严格的排放政策。
不同国家的排放标准不仅影响车辆的设计与生产，也直接影响消费者的选择和用车成本。因此，了解马自达在不同国家的排放表现，有助于用户更好地选择适合自身需求的车型。
二、表格：马自达主要国家排放标准对比
| 国家/地区 | 排放标准名称 | 实施时间 | 主要特点 | 马自达应对措施 |
| 中国 | 国六标准 | 2019年起实施 | 限制NOx和PM排放，分国六a和国六b | 全系车型符合国六标准，部分车型搭载创驰蓝天技术 |
| 日本 | JIS标准 | 持续更新 | 注重燃油效率与低排放 | 多款车型符合JIS标准，推广混合动力系统 |
| 美国 | CARB标准（加州） | 2020年起 | 严格控制温室气体排放 | 在加州销售车型符合CARB标准，推动电动化 |
| 欧洲 | 欧六标准（EU6） | 2014年起 | 限制NOx和PM排放，逐步升级 | 多款车型符合欧六标准，推动轻量化设计 |
| 韩国 | K-排放标准 | 2017年起 | 与欧盟标准接轨 | 部分车型符合K-排放标准，推广混合动力 |
| 印度 | BS-VI标准 | 2020年起 | 降低NOx和颗粒物排放 | 部分车型已符合BS-VI标准，逐步升级 |
三、结语
综上所述，“马自达六国几的排放”虽表述模糊，但从实际角度来看，是关于马自达在不同国家的排放标准及应对策略的问题。随着全球环保政策的不断收紧，马自达正通过技术创新和产品升级，积极适应各国的排放要求，为用户提供更加环保、高效的出行解决方案。