【柴油国六的标准】随着环保要求的不断提高，我国对柴油车排放标准也逐步升级。从“国三”到“国六”，排放限值越来越严格，尤其是对氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）等污染物的控制更加严格。本文将对“柴油国六的标准”进行总结，并以表格形式清晰展示其主要技术指标。
一、柴油国六标准概述
“国六”即《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，是国家为控制机动车尾气污染而制定的最严格的排放标准之一。该标准适用于最大总质量大于3500kg的柴油车，包括重型卡车、公交车、工程机械等。
国六标准分为两个阶段：国六a和国六b，其中国六b为更严格的版本，已于2023年底全面实施。相比国五标准，国六在排放限值、测试工况、检测手段等方面均有显著提升。
二、柴油国六标准主要技术指标对比（国五 vs 国六）
| 污染物项目 | 国五标准（g/km） | 国六标准（g/km） | 限值变化 |
| CO（一氧化碳） | ≤1.5 | ≤0.8 | 降低47% |
| HC（碳氢化合物） | ≤0.6 | ≤0.3 | 降低50% |
| NOx（氮氧化物） | ≤0.4 | ≤0.3 | 降低25% |
| PM（颗粒物） | ≤0.025 | ≤0.0045 | 降低82% |
| NEDC工况下CO₂排放 | — | ≤140g/km | 新增限制 |
| 实验室测试方式 | 简化工况 | 复杂工况（WLTC） | 测试更严格 |
三、国六标准的技术要求
1. 排放限值更低：特别是对PM和NOx的控制更为严格，要求车辆必须配备先进的后处理系统，如SCR（选择性催化还原）和DPF（柴油颗粒过滤器）。
2. 测试工况更复杂：采用WLTC（全球统一轻型车辆测试循环）代替之前的NEDC测试，模拟真实道路行驶情况，提高测试准确性。
3. OBD系统强化：要求车辆具备在线诊断功能，确保排放控制系统在运行过程中始终有效。
4. 油品要求更高：国六标准配套的柴油要求硫含量不超过10ppm，远低于国五的350ppm，以减少燃烧过程中的有害物质生成。
四、国六标准的意义
国六标准的实施，不仅有助于改善空气质量，减少雾霾和酸雨现象，还能推动汽车制造企业加快技术升级，促进新能源技术的发展。同时，也为消费者提供了更清洁、更环保的出行选择。
五、总结
柴油国六标准是我国在环境保护方面迈出的重要一步，标志着我国对机动车尾气排放控制进入了一个新的阶段。通过更严格的排放限值、更真实的测试工况以及更高的油品要求，国六标准有效降低了柴油车对环境的污染，为实现“双碳”目标奠定了坚实基础。